简单批评了他一句，事儿就过去了。

　　放在之前，不骂他个狗血淋头，老林能好受？

　　所以，老林前面都是在演戏，就是演给他看的。

　　好让他在接下来，在南方小岛卖鞋子衣服、技术上面赚到的钱，可以松口！

　　毕竟那么多钱，要拿出两到五亿去支援航空工业基地建设，太奢侈了！

　　此事，别说老林自己不答应，其他领导也不会眼睁睁地看着周济民拿去搞航空基地建设的。

　　甚至，老人家等几位领导，也会出手干预。

　　脑子飞速转动，周济民很快就想明白了前因后果，却继续装傻充愣道：

　　“领导，那就这么说定了，等航空工业基地建好之后，我就把航空发动机技术拿出来，嗯，全套技术哦……”

　　老林瞬间呆滞了，眼睛瞪得老大：

　　“你说什么？全套技术？怎么说？”

　　“领导您刚才没听错，就是全套技术，包括战斗机、民航客机的各类型号的叶片材料等技术，我都有。并且跟您透露一下，我目前已经研发到了百分之八十的进度，还剩下百分之二十就可以完成了。”

　　他说的百分之八十，是指针对航空发动机当中的叶片材料，并不是完整飞机的所有技术的研发进度。

　　毕竟，一架飞机的所有技术部件，总共包括了三个前机身段、后机身和尾翼、发动机舱和发动机的安装、电气系统、燃料系统、以及氧气系统。

　　其次是隔音和隔热材料、火灾报警和灭火系统、机身后舱段、机翼和控制翼面，液压系统。

　　最后就是飞行控制系统、导航航电、无线电和空调。

　　可以说，一架飞机里的技术，并非那么简单。

　　何况，就算造好一架型号的飞机之后，还需要进行多轮测试，如风洞测试、样机测试等等。

　　只有完成首飞测试之后，才算基本完成了。

　　但交货之后，服务才真正开始。

　　接下来还有维修、零配件供应、保养等等，这些方面才是最关键重要的。

　　因此，人才的培养，刻不容缓！

　　毕竟一般的大学生，可应付不来这些技术问题，大概只有接受了专业培训且合格的理工科大学生，才能胜任这样的工作。

　　打个比方，金属部件材料的摩擦问题。

　　这就是一个十分严肃的问题，必须安排有经验的技术工人，对平滑的金属部件表面进行处理。

　　其实就是一种机器都无法替代的铲花工艺，对机床导轨等部件表面进行修整手动刮擦工艺。

　　必须得是三年学徒出师后的工人，才有资格拿着刮刀，利用自身重量在工件表面刮刻出形状。

　　这活，就不是一般人能干的！

　　而飞机零部件工厂，机床无处不在。

　　没有机床，很多零部件根本无法生产，并且这些机床可不是普通机床，而是生产飞机零部件的高端机床。

　　对技术要求可不是一般的高啊！

　　在

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