地区，如何输水管道不做好保暖的话，很容易被冻结。

　　观看完驻地、钢筋加工厂和搅拌站建设地之后，众人才往格尔木走，等两个施工队的农民工一到，便可以开始进行施工了。

　　当天晚上，舒城前往施工指挥部开搅拌站建设会议。

　　跟随舒城去的，有项目总工林小勇、副经理吴霸天和闫宇阳，常凯现在是安全总监，没有参加。

　　施工指挥部的驻地，已经装修完毕，前几天便已经入驻了。

　　三楼的会议室内，指挥长姚功军，书记盛奇、总工孔之劲和副指挥长李聪、赵明等人。

　　会议由副指挥长李聪主持。

　　“今天开这个会议，主要是商量一下搅拌站的建设问题，施工指挥长进场到现在已经快五十天了，第一到第五项目分部，也进场有二十来天了，近期，五个项目分部和钢筋加工厂的建设，正在推进，而搅拌站建设，却没有什么起色，主要原因，还是受到高原地区环境的影响。”李聪首先开口道。

　　搅拌站之所以到现在还没有启动，甚至连施工队都还没进场，主要原因，还在考虑，如何建设的问题。

　　这时便有人蛋疼了，建设个搅拌站，还用商量怎么建设，哪个项目部建设搅拌站，不是选好地方便可以了，然后安排施工队进场建设，还用得专门开一个建设搅拌站的会议？

　　其实不然，不要忘记了，这里是高原地区，是天路线，由于高原冻土，对混凝土的要求极高！

　　“一、二分部的搅拌站建设还比较容易一些，因为施工区域没有高原冻土，而三、四、五分部却不一样，存在冻土永冻层，它对混凝土的温度，要求很严格，如何搅拌出这种混凝土，是我们今天需要商量的问题。”李聪道。

　　由于冻土永冻层都是冰，桩基打入里面，浇筑混凝土时，混凝土水化热会放出大量的热量，一旦放热，桩基四周的冰层，便会融化。

　　冰一旦融化，就会造成桩基四周和下方出现空洞，相当于桩基不能作用在实地上，没有支撑。

　　在这种情况下，也许桩基开始的时候，并不会下沉，因为桩基可以依靠和土壤及冻土之间的摩擦力，保持不下沉。

　　可随着桩基上面的承台、墩身施工，甚至架上箱梁，这个重量是巨大的，桩基的摩擦力，一旦无法支撑桩基顶部的压力，桩基便会下沉。

　　如果冰层没有融化的话，永冻层完全可以支撑桩基上部传来的压力，保持不动不下沉。

　　可一旦桩基下部和四周都是空洞的话，随着压力的增加，摩擦力不起作用的话，桩基肯定下沉。

　　桩基一旦下沉，随之而来的便是承台、墩身和梁体的整体下沉。

　　梁体一旦下沉，最终的结果是导致钢轨线路下沉，影响火车行驶。

　　这种下沉，在施工期间发现还能补救，一旦通车时，在动

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