了这些问题,只是对于模板问题,不太了解,只能会议上了解。
“我这边能调配出一套模板,主要是四分部那边墩身太高了,我之前的矮墩两个加起来,也凑不齐一个墩的模板。”舒城回道。
“四项目部你那边能抽出几套模板?”李聪又问四项目部经理道。
“可以出一套半,和舒经理那边的矮墩模板合起来,应该可以凑出三套模板。”四项目部项目经理回道。
十个墩,三套模板,一个月内抢出来,对舒城来说,问题应该不大,主要是前期先把桩基抢出来,提供承台和墩身的工作面。
“舒经理,三套模板,一个月抢出来,有问题吗?如果一个月内这十个墩抢出来,姚指挥已经答应了,给你项目部十五万做为奖励!”李聪道。
“没问题!”舒城二话不说道。
“舒经理你那边的风鸣山和魔鬼窟隧道,下个月中旬能完成贯通吗?”。李聪问道。
“风鸣山隧道还剩下不到二十米便贯通了,魔鬼窟隧道多一些,还有五十米,但是两个施工队施工,应该问题不大。”舒城道。
对于昆仑山隧道,已经被姚功军大包出去了,不属于舒城施工的范围,不过还是舒城项目部管理,最后施工,反而最快完成。
下午,舒城等人回到项目部之后,便召集大家开了一个碰面会,现在时间紧迫,必须将四项目部的十个墩抢出来,同时还不能影响项目部其他工程的进度。
分配完工作之后,舒城又给刘扒皮和另外一个桩基老板打了电话,让他们晚上到项目部来一趟,明天上午就去看现场,争取下午能托运旋挖钻进场。
原本放松了许多的项目部,瞬间又忙碌起来,闫宇阳被调往四分部那边,分管四分部的十个墩施工。
十一月二号,六台旋挖钻,正式开钻。
此时,公司新的运营模式报名,还剩下最后五天,二号下午,舒城布置完工作之后,正准备飞一趟c市,拿下一个指挥长的位置。
对于新的运营模式,在这个月内,整个铁路三十一局,才五人报名,而且都是报名干项目经理的,其中一人,便是舒城重生后所在的那个项目部经理,张天虎!
正当舒城赶完机场的时候,赵武昌给舒城打来了电话。
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