不是很清楚，只是以长久以来的经验，亚历克斯.杜兰德觉得这架飞机了不起也就是飞一个小时左右，甚至可能连一个小时都飞不了，可现在林铮告诉他，这架飞机居然能飞个小时？
“没错。就是个小时，150分钟……”
林铮的话还没有说完，就被亚历克斯.杜兰德再次打断了，他急切的道：“真是不可思议！林先生，您能个我详细介绍一下这架飞机的性能数据和使用成本吗？”
“当然可以，刚才我提到我们的这架飞机使用了两台总功率为60kw的电动机……”
“没错。”不等林铮说完，亚历克斯.杜兰德就急急地道。
“……”小小的郁闷了一下，林铮这才接着道：“整套动力系统包括总重量为132公斤的锂离子聚合物电池系统和电池控制系统、20公斤的电池冷却系统以及80公斤的引擎，总体重量略低于满由状态下的塞斯纳172。
使用了更高效率的螺旋桨后，这两台电驱动引擎可以为飞机提供312公斤的推力；整套动力系统除每50个飞行小时更换一次减速器油之外。基本上免维护，每小时的使用成本只有不到6美元……”
在轻型飞机领域，普遍应用活塞式发动机，而根据螺旋桨效率和叶片数量的不同。一台活塞式发动机提供的功率/推力并不是1:1，在动力伞和动力三角翼上使用的小功率发动机提供的功率/推力比甚至可以达到1:6至1：7，即发动机每输出1kw的功率就可以提供6至7公斤的推力。飞机的情况又有所不同，考虑到发动机的寿命和耐用性，这个比例基本上都在1:4上下浮动，个别极端的甚至会做到1:5。联创科技的这两台电动机最大能够提供60kw的功率，选择了效率更高的新型碳纤3叶螺旋桨，功率/推力比达到，最大可以提供提供312公斤的推力，推动这么一架自重一吨多的小飞机，升阻比高达，推动这么一架飞机飞起来完全不在话下。
“上帝啊！不到6美元！上帝啊！上帝啊！”
亚历克斯.杜兰德却彻底激动了：每小时只有不到6美元的使用成本？续航小时？作为一名民用航空器生产企业的高管，他太清楚这意味着什么了――全世界的航校都会冲到自己面前来，要求自己生产这种全新的电驱动飞机用于航空教学。
他仿佛看到一条金光大道即将展现在自己的面前，但很快，随着林铮接下来的话出口，亚历克斯.杜兰德就意识到，不是即将铺在自己面前，而是已经铺在了自己面前……
“最重要的是，从一开始我们就考虑到了升级的需要，所以现在所有正在使用的塞斯纳172都可以升级为电驱动引擎。”
亚历克斯.杜兰德顿时有种想死的冲动，兴奋
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