的问题都会收集起来进行专门的研究，成果自然非常的丰厚了。

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　　像高校的教授，就算是有大量的实践经验，但是和商通贸易公司整体比起来，简直是大屋见小屋，根本不值得一提。

　　可以说，经过商通贸易公司培养出来的员工，基本上都属于该领域的精英人士，不管是能力还是理论素养，远远超过其他同行企业。

　　所以赵一现在自认为在商业运作领域，自己完全不是商通贸易公司那帮人的对手，这也是他不想插手具体事务的根本原因之一。

　　可能和铁道部的合作对其他企业来说是一项重大的工程，但是对商通贸易公司来说，其实算不得什么，还没有他们之前建立的物流体系来的复杂。

　　至于各大火车站场地的运营业务，对商通贸易公司来说，更是小菜一碟，在他们整体运营业务当中，根本就排不上号。

　　别看中国房屋公司在全国各地大肆拿地盖大楼，似乎很爽很叼，其实他们建设起来的众多商业楼盘，最后的运作还是要交给商通贸易公司，他们只是收点租金而已。

　　因为以目前的城市化建设规模，没有任何其他企业能够在较短的是内，将这么大面积的商业地产运作起来，只有商通贸易公司有这个实力。

　　只是商通贸易公司的业务种类太多，子公司更是多如牛毛，造成他们在普通民众眼里没有一个整体的印象，名气比起北极星公司这种统一品牌标识的企业来的差远了。

　　甚至普通民众如果不刻意观察的话，根本就感觉不到商通贸易公司在他们的生活当中存在过，殊不知他们生活工作的方方面面都离不开商通贸易公司提供的服务。

　　说实话，如果不是赵一在商通贸易公司管理当中大规模使用智能管理系统的话，他还真有点担心这样的庞大经济体未来会面临失控的风险。

　　这不是无的放矢，如果没有智能管理系统的大规模使用，任何一个人上来都不敢说能够将这家企业运作的如臂指使，就是贾思琪作为其创始人，也不敢说这种大话。

　　只要企业还在依赖于智能管理系统来进行企业运转，他就不会太过担心，到时候真的出了点意外，他可以迅速让初级人工智能接管过来，让企业能够安稳的运转下去，不至于出现分崩离析的风险。

　　也是因为商通贸易公司体量庞大、业务复杂、位置重要，虽然每年创造的利润完全不输于他旗下的其他利润上缴大户，但是他还是很少从商通贸易公司拿钱出来。

　　他平时统计自己旗下上交利润情况的时候，都是将商通贸易公司排除在外，因为在他看来，相比起他们上缴的巨额利润，他们的稳定运行更加显得关键。

　　他旗下

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