州地界的赣水、章水，有些河道蜿蜒曲折又有乱石浅滩，所以要进行整治以方便船只航行，岭南的溱水，水流量较大，所以要解决的是浈阳峡的通行问题。

　　赣水、章水河畔至少还有6路，所以有时间慢慢整治，而浈阳峡如今是没有6路的，宇文温要想办法解决，只能修栈道。

　　栈道有两种，一种是往来建筑之间的空中通道，譬如邺城铜雀台和另外两座高台之间的空中通道；另一种，就是修建在悬崖峭壁上的通道。

　　明修栈道暗度陈仓，一提起栈道，大家就会想起蜀地往来关中的栈道，而据说当年秦军攻打岭表百越时，就在浈阳峡修过栈道，方便粮草运输和人员往来。

　　数百年风雨过后，浈阳峡已无栈道的痕迹，而若现在开始修筑栈道，便能很好解决人员和物资北上的交通运输问题。

　　栈道的修筑方式为先沿石壁开出宽丈余石道，上横铺木梁木板。或在崖壁上横向凿孔，以插入粗木梁并下加斜撑，梁上再铺厚木板，又于路旁外侧加构铁链或木栏。

　　如果舍得投入，可以修建宽度过三丈的栈道，可容车马并行，在栈道路面距山脚较近的情况下，梁下斜撑改用直柱支承。

　　这种措施对结构有利，但若爆山洪，支柱极易被摧毁。

　　栈道建好之后，只要用心维护，其使用寿命不短，秦人在蜀地修建的栈道，即便到了东汉末年三国时亦有使用。

　　如自关中通往汉中之子午道，以及其西之褒斜道，通大散关之故道，以及自围谷往傥光之骆谷道，均为商旅往来及军事运输的必经之途

　　当然这些栈道必然经过不断地维护，其木料已经换过许多遍，虽然通行能力比不了平地上的平坦道路，却能够克服地形险阻，在河谷等地方形成一条交通线。

　　宇文温需要这样一条交通线，来克服浈阳峡的北上交通问题，所以浈阳峡栈道迟早要修，无非是何时完工罢了。

　　以这个时代的技术水平，要在悬崖峭壁上修一条长数十里的栈道，不可能在短期内完成，所以此事本该由权广州总管及刺史的杨济头痛，但因为涉及到资金问题，需要宇文温来做决定。

　　栈道的长度基本就是浈阳峡的长度，但宽度却可大可小，可以是仅供一人背着包裹缓缓而行的羊肠小道，也可以是让人挑着货物从容走过的小道，更可以是让骡马拉着车走的宽阔栈道，无非是看修建时投入的资金有多少。

　　宇文温的要求，是浈阳峡栈道能通普通二轮马车（单向），看起来很合理的要求，可吏员们实地勘察了数月，根据地形和建设难度估算了一下人力物力成本，得出了一个惊人的数字。

　　这种尺寸栈道的造价，每一里成本折合成铜钱过一万贯，再考虑征百姓服劳役至少得提供伙食，数十里的浈阳峡栈道

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