部分，那也是弥足珍贵的。

　　学习之后，才是真正需要练手的时候，所以孙祖杰说的运十六方案定的时间是十年后，主要依据就在于此。

　　本来这个领导众人学习并研发下一代飞机的任务会交给马奉山，但是马奉山病了，所以孙祖杰就决定彻底让年轻人担纲，所以请他推荐一个年轻人，可以在十年后有能力有精力主持这个巨大的项目。

　　孙祖杰告诉马奉山，十年时间内，华夏飞机需要韬光养晦，积累资本。韬光养晦就是要让麦道相信华国愿意废掉自己的大飞机研发，全力配合他们的组装，这样他们才会松懈，才会舍得拿出更多的东西。

　　而积累资本除了突破一些技术难题之外，在经济上，需要通过军转民可以造血，不需要完全依赖国家拨款；

　　另一方面这十年通过与麦道的合作，健全现代化飞机企业的管理，造飞机是一个系统工程，也是一个市场行为，必须要能被市场接受，出来的产品光靠情怀是卖不动的。

　　孙祖杰请求马奉山给他十年的时间，让他可以做到韬光养晦，积累资本，最后孙祖杰说的很明白，

　　“老马，就算没有我，运十也一定会下马，这是早就定下来的；但是我们国家同样需要大飞机，我也希望能够造出华国的大飞机，不管您信不信，我一定会坚定不移的按照我的既定思路走下去。”

　　孙祖杰这应该是第二次画饼，马奉山将信将疑，孙祖杰不知道他信不信，但是他是信了，他继续着自己的步伐，跟不上的就会被他一脚踢走，无论是谁。

　　八三年的春节，第一次联欢晚会孙祖杰根本没顾得上观看，春节之后的整个正月他一直忙着华夏飞机的相关事务。

　　此时华夏飞机的高层调整进入高潮，华夏飞机研究院先是成立了一个专家委员会，运十的总设计师马奉山担任首席专家，运十的多位副总设计师以及资深的子系统专家成为专家委员会成员，他们享受的是总经理和副总经理待遇，主要承担的是技术顾问工作。

　　更夸张的是，华夏飞机同样成立了顾问委员会，周文安同志光荣的成为主任，但是下面的副主任，委员名单根本没有公布，这是非常明确的信号，不听话就到这里坐一坐。

　　一大批四零后甚至是五零后研究人员正式支撑起飞机研究院，三十八岁的武新施成为华夏飞机研究院院长，所以当武新施得到通知，坐上领导席的时候还有些发蒙，怎么也不敢相信，不管怎么算也轮不到他呀。

　　不过看着专家委员会一大堆资历超过他的人，他才恍然大悟，又感到十分紧张，这么拔苗助长，他的压力太大了。

　　但是当武新施看看他的副手和下属时，却发现似乎也没有那么糟糕，这一次被提拔上来的都是跟他差不多的年轻人，大家大哥不说二哥，都是菜鸟，都是被硬扶上位的。

　　但是此时已经没有人在意他的想法，因为整个集团上下已经一片混乱，所有人都惊呆了，谁也想不到孙祖杰竟然会这么不管不顾，而上级领导也听之任之，这也太不可思议了吧。

　　已经下定决心的孙祖杰，暴风骤雨般的启动了整合和改制。李胜利将坐镇上沪，华投后勤部门配合他开始启动改制程序，上飞厂是第一个单位。

　　与此同时，联合工作组正在紧锣密鼓的筹建，八家三线工厂将成为第一批受害者，工作组将根据现有的军工订单确定需要的人员和生产线，同时确定其余生产线的处理方案，可以搬迁的搬迁，需要拆除的就要开始拆除。

　　工作组确定方案之后，不需要的大批人员将进入待岗状态，等待他们的首先是各种培训，为转产汽车做好岗位培训。

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