县中间那片地方上，就是一个巨大的水泽，时人称之为巨野泽，亦或是大野泽。

　　这回朝在洛阳往东面修铁路，原本也是说要修到大野泽，大野泽能通运河，行人货物经由木轨马车来到此处之后，便可换成水路，经由大运河去往南北各地。

　　但是许多江南出身的官员以及各大家族极力反对，若是要从大野泽换乘水路，那与他们江南道又有什么便利，他们的最终目标是要让洛阳的铁轨直通江南道，如若不然，他们这些人便不肯出钱。

　　几经商议，最后定出的方案是洛阳到汴州这一段不变，汴州东面的铁轨不沿白渠去往东北方向的大野泽，而是往东南走，一路修到徐州。

　　这徐州距离汴州可比大野泽远得多了，而且徐州此地眼下乃是属于河南道，从河南道到江南道，中间还隔着一个淮南道，但是好在这徐州也在运河边上，并且距离江南诸州颇近，这也算是双方妥协的结果了吧。

　　又说这时候气候湿润，中原各地多水泽，按照他们原本的计划，若是遇着小沟小渠，就在上面架桥，若是遇着大河湖泊，能绕就绕，绕不过就建渡口。

　　将来这条铁轨上的马车每每行到这些渡口，便下铁轨，用大船，连马带车连同行人货物，一并用大船运到对面渡口，然后再上铁轨，继续行路。

　　这种方法虽然也行得通，但是十分麻烦，早前亦有那有识之士，道那罗三郎曾经让人敦煌与高昌之间那片沟渠上修过一座精铁桥，跨越大峡谷数丈之远，那峡谷又深又险，他们仅是花费月余时日便将大桥修好了，这座桥在河西那边很是出名。

　　然而掌管此次修路事宜的，大多都是一些稳妥老成的人物，并不相信这个世界上能有什么平白的便利。

　　又听那“精铁桥”之名，还道整座桥都要用精铁打造，此次修路预算本就吃紧，哪里还能那般奢侈破费。

　　那离石罗三郎确是个能挣钱的，又向来有些不着调，什么样的事情都敢干，兴许真能做出用精铁铸桥的事情来，但在他们这里肯定是不能那么干的。

　　早些时候罗氏机器坊那边修过街天桥，朝中不少官员也去看了。

　　噢，原来这精铁桥是长这个样子的吗，也没用多少精铁啊。

　　于是很多人纷纷将消息传到修路前线，跟他们说这个精铁桥着实便利，所费亦不十分多。

　　紧跟着，那些个江南道的淮南道的河南道的世族大家商贾富户们也都纷纷开始抗议，说南方多河渠，他们这条铁路若是这般修，动不动就要下铁轨过渡口，那还有什么便利可言，还不如干脆一路坐船呢，总之就是众口一词，一致要求修建精铁桥。

　　负责主持此次修路事宜的几名官员，倒也不是十分顽固不化的人物，亦有那兢兢业业殚精竭虑一心想把这一条铁路修好

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