需求量足够的船只，大量的矿产就能源源不断地从海上输送回大陆本土。

　　另外，吕哲那么做也有很深的用意，没有什么能比掠夺财富更能激起发展的欲~望，当人们发现海上竟然是有惊人财富的时候，不用官方进行敦促民间也会开始将目光移到大海，一旦发现大海的富足。那么大航海时代也将由华夏族群来开启。

　　因为有了掠夺方向，吕哲近期已经有意识地在减少本土矿产的开采量，那是一种现代很多国家都有的自我保护措施，既是能够掠夺绝不自产，能够贸易得来绝对开采。

　　吕哲坚信在自己这一代国家会前所未有的强大，那么自然是应该给子孙后代积累多一些东西。正是抱着这样的思想，他目光盯到海上的同时也没有放弃周边，像是同样拥有大量矿产资源的交趾，包括内蒙和外蒙。

　　当然了，吕哲也十分清楚这一做法会带来运输上的不便。不过很多时候那并不是坏事，运输的需要会衍伸出相当多的产业，对于一个人口庞大的帝国来说光是进行运输业就能产生无数的就业机会，更别说会因为需要而大肆的建设道路。

　　道路的建设对国家是有百利而无害的事情，在运输便利的需要前提下建设道路，总是要比因为单纯的国防需要去建设好很多，不是吗？

　　“……对于建设由中原向草原的道路可以规划为五年时间，期间能够雇佣更多的中原黔首，对于治安和维稳也有促进作用。”萧何是站在一张庞大但是悬挂起来的山川舆图前方，说话的时候手也一直在山川舆图上画动着，手移向西北的时候继续说：“这边已经有一条直道，这条直道是由咸阳直通九原……”

　　大秦建设直道的时间段正是吕哲来到这个年代的时候。他本人还亲自参与对直道建设的监督，现在回想起来好像才是昨天的事情。

　　其实秦国除了建设直道之外还会建设另一种道路，那是一种叫作驰道的道路，算是华夏历史上最高的国有高速公路。驰道的建设是“车同轨”延伸出来的一个产物。很多驰道是在原有的旧路上进行修缮或是扩建，那么也就说明秦国很清楚畅通的道路对于国家的重要性，可惜的是不管是原有的历史版本或是吕哲的这个版本。大秦对驰道的建设都没有能够达到预期。

　　吕哲统治下的国家，从某些方面来说是继承了多国的遗产，遗产指的不是什么贵金属财富，是那些原有的道路基础。

　　关于国家公路的建设，汉国对长江以南的道路建设已经持续了七八个年头，最先完成的是南郡通常黔中（苍梧郡）的大道，随后是南郡通往衡山郡的驰道，后面因为对岭南的征讨需要也动用了庞大的人力物力建设通往南亚的路线，可是到目前为止很多道路都还没有建设完毕。

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